Ecoturismo

Vergonha de voo: voar é ruim para o meio ambiente?

Um avião comercial no alto do céu, cortando as nuvens e um céu azul

À medida que as pessoas se tornam mais conscientes do seu impacto ambiental no mundo, tem havido um foco crescente nas viagens aéreas – e, nos últimos dois anos, um aumento correspondente na vergonha dos voos. O termo é cunhado do sueco vergonha de voo , o que significa vergonha de voar, ou seja, você pessoalmente sente vergonha de voar, mas, sem surpresa, isso passou a envergonhar outras pessoas por voar devido à sua pegada de carbono.

Afinal, não há como negar que voar aumenta muito a sua pegada de carbono pessoal. Minha pegada de carbono está, sem dúvida, nas alturas por causa de todos os meus intensos hábitos de voo.



Mas o que nós podemos fazer? E focar nesta questão é realmente o melhor uso dos nossos esforços? Exatamente como ruim é voar mesmo?

As viagens aéreas representam 2,5% das emissões globais de carbono . Nos EUA, voar foi responsável por 8% das emissões de transporte , mas menos de 3% do total das emissões de carbono. É uma gota no oceano quando comparado com outras indústrias nos Estados Unidos:

  • Transporte: 27%
  • Eletricidade 25%
  • Indústria 24%
  • Comercial/Residencial 13%
  • Agricultura 11%

Portanto, quando olhamos para a matemática, voar não é realmente o pior agressor climático que existe. Existem indústrias muito piores por aí. Não deveríamos nos concentrar neles?

Reduzir as emissões de carbono provenientes dos voos não afetará muito as emissões totais.

E você não pode simplesmente interromper as viagens aéreas. A economia mundial depende dele para funcionar. Vivemos numa economia globalizada — e beneficiamos disso — por causa das viagens aéreas. Acabar com todos os voos acabaria com a nossa economia moderna.

Além disso, há casos em que é necessário voar. Quero dizer, vamos atravessar o oceano de barco o tempo todo? E se tivermos que correr para o lado de um ente querido doente? Dirigir pode demorar muito.

Não só isso, mas mesmo que todos reduzamos os nossos voos – como fizemos durante a COVID – a própria indústria ainda preencherá a lacuna. Existem políticas em vigor que exigem que os voos aconteçam sem considerar de quem está voando. No inverno de 2021, por exemplo, Só a Lufthansa realizou mais de 21 mil voos vazios (conhecidos como voos fantasmas) apenas para manter suas vagas nos aeroportos. (Devido à escassez de aeroportos, as companhias aéreas competem por vagas nos aeroportos e precisam manter um certo limite de voos para manter essas vagas).

Com tudo isso em mente, parece que poderíamos obter vitórias maiores em outros lugares. Quero dizer, apenas eliminar os voos fantasmas seria o equivalente a retirar 1,4 milhão de carros das estradas.

Mas não sou um cientista. Então liguei para um deles para perguntar sobre o impacto ambiental das viagens aéreas.

Michael Oppenheimer é professor da Universidade de Princeton, cofundador da Rede de Ação Climática , e é um cientista líder em mudanças climáticas há mais de 30 anos. Foi um dos principais participantes do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas. Ele disse:

Se você é um viajante, precisa se preocupar com quatro coisas da aviação. Uma delas são apenas as emissões de dióxido de carbono... número dois, você tem que se preocupar com o fato de que as partículas dos jatos podem fornecer superfícies para a formação de nuvens, e que isso reflete alguma luz solar... a terceira coisa seria... a produção de ozônio troposférico [um gás de efeito estufa] através da emissão de óxidos de nitrogênio... e há uma quarta coisa, que é que os jatos que voam alto e que realmente entram na estratosfera podem produzir algum... ozônio, e em algumas altitudes, eles podem liberar material particulado, o que poderia encorajar a destruição do ozono.

Minha conversa com o Prof. Oppenheimer me fez pensar. Só que não é com a nossa pegada de carbono que precisamos nos preocupar quando voamos, o que torna o custo total dos nossos voos muito ruim. (Mas, como o efeito do carbono é o mais fácil de documentar, vamos nos concentrar nisso aqui.) Outras pesquisas mostraram que voar é muito ruim.

Maioria do tempo.

Embora se possa dizer que, de um modo geral, voar é pior do que qualquer outro meio de transporte, a ciência é complicada porque, como existe um número surpreendente de variáveis, não existe realmente uma boa comparação comparativa. Dependendo da marca, modelo, distância e número de passageiros em seu carro, dirigir pode ser melhor – ou pior – do que voar. O mesmo acontece com um ônibus. Quantos passageiros estão nesse ônibus? É movido a gás ou elétrico?

De acordo com a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) , um voo de ida e volta de Nova York para Los Angeles produz 1.249 libras. (566,4 kg) de carbono por pessoa. Um carro que percorre em média 20 milhas por galão produz 4.969,56 libras. (2.254,15 kg) para a mesma viagem para uma pessoa.1

Se você estiver dirigindo sozinho, especialmente em longas distâncias, talvez seja melhor voar. No entanto, nessa mesma viagem, se você viajar de carona com outras três pessoas, poderá reduzir seus números em um quarto, tornando a condução a melhor opção.

Acontece que não existe uma resposta única para todos. Não se pode dizer que voar é ruim, nunca voe porque às vezes é melhor voar.

Dito isto, um voo de ida e volta de Paris a Londres cria 246 libras (111,5 kg) de carbono, enquanto pegar o Eurostar (trem) criará cerca de 49 libras (22,2 kg) de carbono .

De Viena a Bruxelas, um voo cria 220,4 kg (486 lbs), enquanto o novo trem noturno (que leva cerca de 14 horas) cria 88 libras (39,9 kg) por pessoa .

O Conselho Internacional de Transporte Limpo também chegaram à mesma conclusão quando analisaram o assunto. Acontece que descobrir qual meio de transporte é bastante complicado. Como você pode ver no gráfico, nenhuma opção de transporte é sempre a melhor:

Um gráfico de emissões de carbono do ICCT

Então, o que um viajante deve fazer? Fiquei sobrecarregado apenas pesquisando este artigo e fazendo as contas em todos esses exemplos de viagens. Eu não percebi o quão complexo isso era. E, como explicarei mais tarde, dependendo da calculadora de carbono que você usa, seus números podem variar bastante.

Então o que você pode fazer?

Aqui estão algumas dicas que aprendi neste processo para ajudar a reduzir a pegada de carbono do voo:

1. Evite voos de curta distância – Vários relatórios, incluindo da NASA e A Universidade de São Francisco demonstraram que uma parte significativa (estimada entre 10 e 30%) das emissões dos aviões ocorre durante a descolagem e a aterragem. Isso significa que, se você fizer muitos voos de curta distância, tenderá a ter uma pegada por quilograma maior. Voar sem escalas, em vez de vários voos de conexão, é a melhor opção ambientalmente.

Quanto maior a distância, mais eficiente se torna o vôo ( porque a altitude de cruzeiro requer menos combustível do que qualquer outra etapa do voo ). Se você estiver voando uma curta distância, considere dirigir ou pegar um trem ou ônibus.

2. Compre compensações de carbono (ou não) – As compensações de carbono oferecem uma forma de equilibrar a poluição, investindo em projetos que reduzem as emissões de dióxido de carbono ou outros gases com efeito de estufa na atmosfera. Se você usou uma tonelada (2.000 libras) de carbono, você pode apoiar um projeto como o plantio de árvores ou iniciativas de água limpa que produziriam uma economia de carbono igual ao que você usa (para que a balança se equilibre).

Sites como Verde-e , Padrão-ouro , e Efeito legal pode fornecer uma lista de bons projetos para apoiar.

Mas, embora esses programas ajudem, eles não são muito eficazes. Por exemplo, é preciso 15-35 anos para que as árvores cresçam o suficiente para capturar carbono.

E as compensações de carbono apenas transferem o peso do que estamos a fazer para outro lugar. Não é um real redução nas emissões de carbono; você está apenas investindo em algo que espera que retire tanto quanto você investiu.

Na verdade, numa Estudo de compensações de 2017 encomendado pela Comissão Europeia descobriu que 85% dos projetos de compensação no âmbito do Mecanismo de Desenvolvimento Limpo (MDL) do Protocolo de Quioto não conseguiram reduzir as emissões.

Grande parte da minha conversa com o Prof. Oppenheimer centrou-se nas compensações de carbono. Ele disse,

As compensações são boas se, e somente se, forem responsáveis, isto é, você tiver certeza de que estão produzindo o benefício de gases de efeito estufa que são anunciados, e isso às vezes é difícil de descobrir porque as emissões não são diretas, eles estão em outro lugar... então, você só deseja fazer compensações e contá-las como parte de seu orçamento de gases de efeito estufa se vierem de um sistema de contabilidade abrangente e confiável. Em segundo lugar, as compensações são boas se algumas tiverem sido concebidas para estimular a mudança tecnológica ou outras mudanças que não teriam acontecido tão facilmente sem a compensação.

Ele também disse que poderia imaginar situações em que as compensações são boas, até mesmo benéficas, mas há muitas situações em que não o são e onde são... muito piores do que fazer a redução no... local de emissão direta.

Acho que esse é o ponto. As compensações não têm controles rígidos, então você não sabe se elas estão realmente funcionando. E é muito melhor forçar mais eficiência das companhias aéreas e criar alternativas ao voo, em primeiro lugar. Grande parte da minha pesquisa mostrou que as compensações, embora façam você se sentir bem, não são tão eficazes quanto lutar por reduções diretamente na fonte.

Então, você pode comprá-los, mas tenha muito cuidado e pesquise os projetos que está apoiando.

3. Lute por voar melhor – (EN) Precisamos de exercer pressão sobre as companhias aéreas para que melhorem a eficiência do combustível através de novos designs e operações de aeronaves, como a implementação da utilização de biocombustíveis e aviões que funcionam com eletricidade limpa, além da modernização das suas frotas. Por exemplo, o novo Dreamliner possui motores muito eficientes em termos de combustível que reduzem as emissões de CO2 em cerca de 20% em comparação com os aviões que substituiu. Pressione as companhias aéreas e voe em aviões mais novos e com maior eficiência de combustível sempre que puder. Adicionalmente, tente voar em uma companhia aérea que geralmente seja eficiente em termos de combustível.

4. Calcule sua pegada – Como vimos, às vezes é melhor voar. Às vezes não é. Use uma calculadora de carbono para sua viagem para ver qual meio de transporte tem a menor pegada de carbono para sua viagem. Se voar for uma má opção, procure alternativas como trens, caronas como BlaBlaCar ou ônibus. Algumas calculadoras de carbono sugeridas são:

No entanto, quero fazer uma grande advertência aqui. Minha equipe e eu usamos muitas calculadoras para este artigo. Cada um de nós encontrou um monte e os testou para ver se nossos números correspondiam. Assim como os artigos científicos revisados ​​por pares, continuamos verificando o trabalho uns dos outros. Ficamos incrivelmente chocados ao descobrir quanta variação havia entre as calculadoras de carbono. Minha sugestão é usar várias calculadoras para descobrir qual é a sua pegada exata.

O Prof. Oppeniemer concordou, dizendo: Se a calculadora mostrar que o carro está pior, eu acreditaria nisso, porque tudo isso é muito sensível ao fator de carga. E também… como muito combustível é queimado na decolagem e no pouso, quanto mais longo o voo, você pode amortizar a viagem se estiver em um avião.

5. Voe menos – No final das contas, voar menos é a melhor maneira de reduzir sua pegada de carbono. Fazer muitos voos por ano, mesmo que você faça algumas das mudanças no estilo de vida que mencionamos abaixo, ainda fará com que sua pegada pessoal seja enorme.

Na verdade, a maioria das emissões vem de apenas 1% dos viajantes – passageiros ávidos que fazem vários voos por mês. Portanto, se você viaja apenas alguns voos por ano para suas férias normais, não deve se culpar. Existem infratores piores por aí nos quais deveríamos nos concentrar.

***

Acho que todos deveríamos voar menos. Procuro maneiras de voar menos o tempo todo. Todos nós precisamos estar mais conscientes da nossa pegada de carbono. Mas também é importante compreender que as emissões totais dos voos são pequenas em comparação com outras indústrias. Há tantos factores que influenciam as pegadas de carbono pessoais que penso que podemos fazer uma diferença maior através das acções diárias que tomamos, uma vez que, como vimos, a maioria das indústrias tem um impacto maior nas emissões! Faça coisas como:

  • Compre coisas que durem muito tempo
  • Compre de segunda mão
  • Compre localmente, não online (muito desperdício de embalagens)
  • Reduza o consumo de plástico
  • Dirija menos
  • Mude para um carro híbrido ou elétrico
  • Coma menos comida para viagem para evitar o plástico e outros resíduos que vêm com ela
  • Coma menos carne ou torne-se vegetariano ou vegano
  • Mude o aquecimento da sua casa para energia renovável
  • Troque suas lâmpadas incandescentes por LEDs
  • Instale chuveiros e vasos sanitários de baixo fluxo

Se você geralmente não voa muito, as coisas que você faz todos os dias podem ter um enorme impacto na sua pegada de carbono e ajudar o meio ambiente. Não vamos perder a floresta por entre as árvores.

***

Na cultura do cancelamento de hoje, todos deveríamos ser pessoas perfeitas – mas aqueles que atiram mais pedras também são imperfeitos.

Todos nós somos.

Eu não acredito em vergonha de voar porque, quando envergonhar alguém funciona?

Quando as pessoas sentem que seus valores são atacados, elas endurecem suas posições. Se você envergonhar alguém, essa pessoa simplesmente fará mais do mesmo e se firmará em suas posições. Estudo após estudo mostrou que isso é verdade.

Dizer à pessoa que ela é má - quando ninguém quer se considerar uma pessoa má - não levará você a lugar nenhum.

Não é assim que funciona a psicologia humana.

Em vez disso, acredito em encontrar e apresentar alternativas.

É assim que você afeta a mudança.

Não vou julgar as pessoas que voam. Nem julgarei as pessoas que decidiram que a melhor maneira de viver os seus valores é voar menos.

Se você está preocupado com o impacto ambiental de voar, reduza sua própria pegada, eduque seus amigos sobre por que eles deveriam voar menos e encontrar transporte alternativo, e contribua para algumas boas organizações que estão por aí lutando por um mundo mais verde:

O mundo precisa de uma ação climática imediata. E há muito que você pode fazer para ajudar. Se quiser uma mudança mais eficaz, faça uma doação a ONG e a grupos sociopolíticos que estão a promover medidas imediatas contra a crise climática – porque quanto mais esperarmos, pior será a situação.

Apoiar projetos de energia verde.

Financie o plantio de árvores.

Doe para recuperação de terras.

Vote em políticos que apoiam a ação climática.

A ação rápida proporcionará mais retorno do seu investimento do que qualquer outra coisa.

Mas faça o que fizer, não envergonhe as pessoas por voarem. Isso não vai adiantar nada.

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Notas de rodapé
1. Existem muitas calculadoras de emissões por aí, e muitas variam muito. Para voos, optei pela ICAO porque é a mais científica. Para emissões de automóveis, usei a Agência de Proteção Ambiental (EPA).

Fontes :
Fizemos muita pesquisa para este post. Embora tenhamos vinculado alguns em nossos artigos, aqui estão algumas das outras fontes que usamos para esta postagem:

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